云顶娱乐游戏官网_★_云顶娱乐平台(唯一)官网欢迎您 >  云顶娱乐棋牌游戏官网 >  “扭曲的新闻”将继续捍卫行人博客文章 > 

“扭曲的新闻”将继续捍卫行人博客文章

云顶娱乐游戏官网 2019-01-10 06:18:03 云顶娱乐棋牌游戏官网
<p>自行车很快能够在某些可能混合的空间与行人一起流通吗</p><p>国家道路安全议会(NSRF),咨询机构,政府,曾建议原则2014年12月8日,在其第七次全体会议在国民议会中,我们在文章中实现了这个会议来自Sosconso的名为Pedestrians的人,推着自己,自行车抵达人行道!特别是,我们写道:“这项建议的采纳导致了美味的交换尚塔尔Perrichon,联盟对公路暴力,反对这种多样性的总裁,因为”它会在行人的代价来完成,这是最脆弱的“现在的用户,她说,”联赛依然捍卫最脆弱的,谁大多是在这种情况下,儿童和老人说:“帕特里克JACQUOT,委员会主席”两轮,两艘机动轮子“的NSRF的,说:”骑自行车的人首选笔触车把撞行人,而它是由一个十五吨的“菲利普Lauwick博士委员会主席”酒精打,毒品速度“NSRF的,没有失败回应:”肩一点点的老体弱的老太太患有骨质疏松症可以使她跌倒,固定并谴责隔离,你的目的是inentendable“M JACQUOT坚持:”我们不是要保护弱者,老太太会教混合,它将如果有人担心车把拍摄变得细心的自行车,你一定不能离开家自“这篇文章之后,相互车友的通信部门中写道否认归功于它的CEO,JACQUOT先生,包括短语的声明:”我们不是为了保护最弱“我们有指控“误解”他的讲话,我们报道了JACQUOT先生想以实际举办“分享”在路上“优先考虑用户的授权,每次去关注另外,”我们已经把这个批评我们的世界编年史,名为行人,为两轮车腾出空间!我们已收到答复注意正确的,我们警告说,我们有两个证书,在辩论Lauwick博士的组成部分之一,和一个从同事互不摩托车的要求,证明了关于我们被转录忠实于什么周一表示,5月11日NSRF的最后一次全体会议上,委员应邀采用的8会议纪要2014这个帐户十二月精神订做与总统NSRF的,阿尔芒荣格的协议写的MANUELLE Salathe,道路安全(ONISR)国家天文台际总书记,他当时发送给所有成员,以下是Salathé夫人撰写的关于共享公共空间的辩论报告的摘录:“这些建议受到普遍欢迎(......)与骑自行车的行人空间rtage潜力被视为一种方法来消除从对机动车的影响凡人的风险骑自行车的人,但应认识到有必要适当地教育骑单车行人这些情况脆弱的,他们的步伐是不适合的这种解决方案建议,以抵消缺乏手段来实现循环和行人特别是老年人行人(...)帕特里克JACQUOT的损害有些遗憾的强调在这些空间中,骑自行车的人以步调的速度骑行;他们实际上并不能表现得好像人行道是献给他们的行驶速度低,事故是罕见的,并在所有非致命性病例并不严重,而这不是在路上召回的情况下该混合空间的概念,通过绿道和会议区(...)主席阿曼德荣说,他将前两个建议可能是监管或立法措施混合空间是不可能已经存在适用于所有人行道“在会议NSRF办公室,Lauwick医生询问是否可以修改此帐户,因为它没有反映,他说,不同的交流的内容他还问是不是可能获得逐字记录 - 在国民议会举行的会议,已经在Salathé女士被完全记录被拒绝,理由是这种类型的记录仅意写有报道,不过,一致认为JACQUOT先生访问帐户自己在公开会议上的话,Lauwick先生已经再次声称逐字Salathé女士读它,速度非常快,而且相对理解为公众阅读在此之后,NSRF,阿尔芒荣格,总裁在论坛上说“你不得不进行调整,看邪”到什么已经被JACQUOT先生说,那只有“某些媒体”可以“用它玩”的“扭曲”按我们体现什么维护她写道,并提供证据,通过提供听配乐的第一单下方下面谈到并购后JACQUOT提交了建议草案,并委托际道路安全,让 - 罗伯特·洛佩兹,报告缉获尚书检查几个点m荣格现在请JACQUOT先生在这里,如果必要的话,他说的话,2分钟26“事实上,这些监管方面也没能逃脱委员会和包括正式建议的时间逐字记录呈现给全体会议;然而,我们的研究包括试镜和具有代表性的行人当然包括那些在斯特拉斯堡的城市社区做出这种非法实验的交流中,我们听到的所有各方,但是我们可能更喜欢有一点车把这是...或更糟给行人的,因为报告和后果将是比如果是因为它特别共享公共空间的自行车正面临着15吨严重得多这提到了这个共享的发生是当然的骑自行车骑不“第二提取物是在以下方面积极:M JACQUOT期间12分钟15总统之前回答几个反对Lauwick博士请求发言人以下是他所说的2分钟11的成绩单:“我没有本来不打算在这些问题上发言,因为我在我的专业领域我不是,我通常不谈论什么,我不知道还有简单地说,亲爱的帕特里克,一个你表达我,作为健康专业人士的代表,完全被推翻,这是肩膀射击;我必须说,推脆弱的病人,年龄的前景,老太太有点虚弱,嗯,这是什么阻止他离开她的家和c是造成隔离社会因此听到骑车人当然可能给一点推,一个身材高大,年轻,强壮如你,它没有后果,但老妇人有点虚弱,骨质疏松症,这可最终与股骨骨折最终是绝对inentendable所以我觉得这句话很可能逃脱了你,但我想说的是我,我年轻的时候,我的父母和我的老师告诉我“当你去骑自行车在人行道上,你拿的手“自行车”请注意,医生Lauwick听到了“推”当帕特里克JACQUOT讲的“打车把”第三提取物来3分钟更多ARD中号JACQUOT了发言:这里是他所说的成绩单,一分钟20:“这是教育,信息,因为当我谈到的信息,教育或事项在共享道路方面,预防有时会传达这样的信息,即最脆弱的人对其他人没有自动权利因此,如果消息传递给老太太有可能是自行车,也可以是不周到,呃,不出门不被逆转,但它可以,也可以是谨慎的,而且我相信,没有很多事故,不是那些溢出,勘误道路事故损失,所以我认为我们需要谈论测量的事情和建议是再次在合适的高度,我想强调的消息时,他是在关节间隙骑自行车的人,它不能,如果适用,如果他能运行,愿望,下车,他的自行车和继续经营他的自行车,然后你会告诉我他的自行车,他可以给打车把一行人,但当时应该足不出户“当然可以,那么,我们的报价(”我们不是那里保护最弱的“)比直接更直接句子由JACQUOT先生一声,说:“最脆弱的人有没有自动的权利”(我们承认不知道在速记记笔记),但目的是相同的按“扭曲”我们是自豪地体现认为而不是在最脆弱的,必须加以保护,并将继续捍卫</p><p>同时,她邀请读者阅读其他文章Sosconso300欧元离开他的驾驶学校:当法令谁禁止它</p><p>或HLM中的家庭是什么</p><p>举报此内容不合适离奇本文看来,笔者坚持和体征,并在结束时,她承认,她犯了一个错误,并且原来的文章的引用是错误的初始那句“我们是不是有保护弱者“是无耻和令人震惊的实际交付了一句”最脆弱有其他没有自动权利“得多无害行人通过通道清楚地知道每一次“对于行人”(风险是真实的)!所以最后的丑闻造成的笔误,但不严重,可以发生在每个人,但突然文章的其余部分将已经从多个加权如果我们允许在人行道上的自行车中受益,必须它对行人的镜子,头盔,夜间照明施加压力</p><p>其中,对“行人”基础设施画楼走廊自行车(在法国或其他地方),自行车的嚣张气焰,令人咋舌......他们表现为在设备上骑自行车的人,而不是éhésitent击中行人短,弱肉强食的法律适用随处可见,的确疏于pandores对两轮车与否其实并没有帮助,如果我理解正确的话,不能有骑自行车可以在道路上骑成了对他们来说太危险了,移动人行道上的问题,我应该可以记得这么......这么车友汽车车道之间骑行(否则为什么还要买两个轮子,如果它是留在堵车</p><p>),车友通过右键镇(骑自行车的人也自然更难以超越),骑自行车的人通过红色光,在相反的方向在街道单向运行,所以我添加...将不得不离开他们也王牌在人行道上我有偏见......真的,但真诚:我总是小心翼翼(注意这里是一个重要的词)的两个轮子,当我开车,因为我假设他们不尊重的道路规则的那个时刻,尽管多年来,这是我必须采取的态度反过来,我不是从卡车或汽车必然会把代码扔到荨麻的原则开始这是什么闷在两个轮子的这个问题,在人行道上我可以理解为发展的需要,因为“城市”和交换流量的增加我有麻烦感到同情两轮车的困境我总是小心翼翼,当我跨过被然而驾驶,因为他们也有问题(以及他们是否买了两轮追踪汽车之间的线),我们将不得不做自己别的地方在路上然后突然之间,也许我可以改变巴黎周边的车道,而不用担心在驾驶汽车之间正常行驶的两轮驱动车</p><p>让我们给一个空间,两个车轮,甚至在人行道上,但我不指望“共享”仁者像许多骑自行车的人,有时我不得不骑在这里超车是困难的汽车在人行道太多(这往往会激怒驾驶者,这变得更加危险),但我适应我的速度行人决不祖母遭受利弊中风车把我出了车祸自行车道,我钻进一个小女孩谁从停放的汽车...所以骑车人的道路及行人的文化之间出现,它是不断有过错时,他的机器适应(或不)和行人有两种环境不是这种文化的分享他的空间,喜欢驾车这种文化是当我在格勒诺布尔骑很重要的,我觉得更安全的道路qu'aujour佩皮尼昂或骑自行车的辉尚不多见,所以司机仍然紧张或分享他们的空间的想法打乱“像许多骑自行车的人,有时我要骑在人行道上,”我来教你一两件事:它是被禁止的,所以也许人们所说的,这里将在确保其被授权成功,但与此同时,它是被禁止的这样,而不是不推搡祖母夸,并赞美共享骑行者的文化,首先尊重道路的代码谢谢!一行人步行说4公里每小时时,它知道它在哪里去,大量的少,当他们夹击自行车行驶15公里每小时不强迫你在4倍于城区一个车的报告被授权来解决50公里/ h最大比例较少的速度差是事故发生的原因非常重要的,如果是在路上的代码,不存在由于代码@yan人行道莱热遗忘在你的公式:整车质量......具有很多山地自行车的年轻,特别是在森林里我仍然认为,骑自行车是一种极其危险的运动,我们观看了环法自行车赛,理查德·弗朗奎赢得环法自行车赛阶段,并再次走,我们走ATV,我们把第一面到下架中,低速,感觉很好,除非评级,就必须降下来,怎么退缩,以及彻底的道路上,我们可以预期80公里/ h没有眼镜,而且有车辙,草药和燧石,这是相当的吨50公里每小时碗这些森林速度总是结束厉害,在最好的情况下,它已经掩盖这些前轮或后轮,或它被在完成交易后吃了腹部车把腹部,以这种速度在自行车上制动;这是不可能的,你只需要瞄准秋天当我看到人们以行车速度20或30公里/小时骑自行车时;它让我很恼火一个车把;它伤害,在胫骨踏板太多,所以在数十米的碗我个人希望继续,女士“扭曲”保卫“弱”之路,包括我自己,对超速和智力不诚实!谢谢你的问题是汽车:危险,污染,嘈杂和创伤的人谁都有孩子,携带地球的未来解决方案:把车推,使价格昂贵,速度慢,禁止在城市中心(与该中心将立刻变成天堂(见河岸)),公共交通,自行车,步行代替它,摩托车的人将运动,会放松,没有相关的短期污染和肥胖等,等的疾病而死亡,少即是多@bill“和城市立刻变成天堂”与你完全同意,我们是如此习惯了那一辆车需要90%的公共空间甚至无法想象,它可能是否则我劝怀疑论者参观威尼斯(例如)被说服我很抱歉,但我不明白为什么人行道将被保留给行人已经因为事故自行车/汽车比事故行人/自行车更多,我不说重力当一个人还比较在所有这些人的移动速度,我不明白为什么骑自行车的人应该被强迫的汽车我自己也骑自行车带滚,我那些谁重视的一个驾驶和和j时'恐怕当我要骑在路上这可能是由于这样的事实,我已经击中一辆汽车需要联系SOS转述直接引语“不得不进行调整,看看恶”成为远“的”扭曲“新闻”(为什么不)来完成的文章和标题的末尾“的”新闻扭曲“”(那里是歪或不诚实),然后的打击被简写佯攻它不...之间“老太太谁...”和“当我还是个孩子......”我们是在一个真正的科学委员会有什么严谨客观性我们的好帮手...... Rafaele对手足够显示了他的服务埃特这种类型的主题为它的不征税扭曲的谁做更多的控制权,也不知道他在主持至于什么JACQUOT先生,他的话是说,理事会成员阅读所有这些我得出的结论是法国不喜欢自行车...这太危险了最弱的优先事项是在共享区域有效的概念,先验不是原则排除自行车是一种像任何其他人一样的车辆,对于“共同生活好”完全适得其反</p><p>优先权必须是最弱的,也必须有安全流通的自由</p><p>某人的家庭任务没有法院判决的人是令人憎恶的人如果允许人行道,行人必须在骑车人面前保持优先权,骑车人(和其他人)的速度必须限制在10公里以内</p><p>米勒在人行道上安全地移动,而无需小心不要问太多长期关注儿童,但他们必须能够专注于危险点(口岸楼,停车场出口, ...)最好是从其他流量分离自行车道,但我们需要聪明的规划政策:在我的城市,空间保留的可能性在21世纪初被忽略了,这足以推回在将城市运送到开发商之前,一米的外墙,可能会有几公里的自行车道现在,共存很困难:路上骑自行车的人很难在山坡上行驶,驾驶者难以倍增,人行道不是很宽有时被停放的车辆占用,没有跟随城市人口的停车位数量那里我同意,缺乏准备好的赛道它从来都不是优先事项,心态刚刚开始改变那就是说,在路上同居是可能的,但骑车人不得寻求在地板的边缘“消失”:这哪里是道路状况差,因此最危险的(可能偏离上的老爷车一个井盖和完成)必须把他恰到好处即使在海岸上它也可以玩(而且这不是Besac所缺少的!),我甚至会说这是最危险的下坡:我们往往开得更快,但是必须能够制动干燥,并且驾驶者不要指望它必然事实上,我的印象是,当我们占据尽可能少的空间时,不能获得与汽车的安静同居,而是一个是尽可能可预测的例子:在山上,提供占据必经之处,它是缓慢的,但它使得即使是在迂回没有区别,慢是一种安全的,但它适用在其他方向:由驾驶者cligno的普遍忽视是一个真正的问题,尤其是当一个被停止,因为它需要时间来启动,我们不能等待,看看最后一次和这个男生正在运行或没有其他重要的事为骑自行车者,不要害怕,否则我们可能反应很差,并且发生事故当你被快速翻滚的汽车翻倍时尤其如此不要精神病:驾驶者不想通过推翻骑自行车的人来惹麻烦最好的安全措施不是让驾驶员感到意外即使我们冒更大的风险,我们也必须学会信任就是这样或者我们用自行车交换公交卡:o)废话很好:“最脆弱的人没有对他人的自动权利”</p><p>好吧,如果,它甚至是社会民主的基础!否则,丛林,或法律超人专政大多数人行道是如此的空虚,我们可以一方面倍别人谁越过一年前的数量的掐算🙂你的账号是因为你的4×4在交通堵塞中停了吗</p><p>这两个句子是不同的,所以,不,你不正确转录的这位先生的话,你可以不要,但带来的讨论,而不会失去任何第二点,也不能证明他是错的“精神”事实上,如果车辆是骑自行车者,事故的后果要小得多,而不是涉及所有其他运输方式,事实上,事故的最大重力取决于可用的动能损伤受害者的机构,并且该动能是:1)成比例的地面速度等于2)与速度的平方相等的权重的变化</p><p>因此,第40和50公里每小时之间,能量可以杀死一个行人是1.5倍大约相同的方式,每小时十(=步),一个4×4吨五是比骑车人100kgs多十五倍的能量所以,对司机来说,就是这样你是什​​么意思</p><p>但是稍等一下,你必须一路走下去,禁止行人过马路太危险了,所有这些驾驶者都有更多的过路点,而不是司机!重读我用手指从我身边评论,我看到两个关于每个之间有很大的区别将是他自己的意见相当热闹的一个真正的以人为本,是JACQUOT先生......我可部分底部同意:人行道少危险的道路,除了我在,如果你开车小心的道路似乎太危险的地方借来的自行车,它是比较诚实除了在现实中却是非常虚伪的这男人,因为这相当于改变方向公路自行车运动员让路给别人是驾驶者和摩托车,以适应</p><p>此外,没有行人,我发现别的东西,一行人上混合的方式,一种自行车道,非常采取贝桑松周围行人和骑自行车的人(我也练自行车,对于这个问题)我在一个骑自行车的人一再叫喊,因为我是一个编辑没有“警告”的购物车请注意,每次它都是没有铃铛的赛车而且还要注意每次他几乎进入我,因为他的驾驶速度太快我认为控制他的自行车行人的存在现在因为我已经了解到,钟是强制性的</p><p>我们当然可以抱怨司机与骑车人的残暴行为 - 虽然,我没有那么多的发现它(事实上,我最常看到的惊逆转自行车)不幸的是驾驶者的脸,行人骑自行车的人的行为是不是更好,相反,我有时觉得自己有逍遥法外的感觉他们也相信他们并不危险</p><p>同样,我已经看到骑自行车的人在行人后呻吟,因为他们没有让这个地方变得足够快</p><p>我发现它非常卑鄙</p><p>说实话,我有如果我们看到行人故意不着急,因为他们厌倦了对骑车人的谨慎</p><p>分享道路很困难,而且不仅仅是机动车......所以同意就骑自行车的人,但通过给汽车让路,更不用说容忍一些骑自行车的人,谁似乎相信,因为他们是在自行车上,一切都欠下的不可接受的行为“人行道比道路更危险,而且我骑自行车到一些道路对我来说太危险的地方这是禁止的,谢谢你尊重道路规则,并在人行道上下车!我知道了,谢谢你,然而,当我在真空250米空的人行道,沿着一条繁忙的公路,包括大卡车,我的选择是迅速我开慢点在人行道上是,我勇敢的法律这太糟糕了,不是吗</p><p>我更喜欢智能以身试法不是愚蠢地跟随(冒险我白白皮肤)或愚蠢勇敢以上(走快上不少行人中间的人行道上,我也看到了)注意,当在人行道上行人250米点和看到我骑着蜗牛疾驰的脚步,他从来不说什么给我,原因很简单,我是一个危险的人,他们也有一个小聪明在幸福的执法,但也许有一天我会落在一个牢骚,谁知道他会“内的权利”明明住在巴黎,我遇到骑在人行道上谁骑自行车的日常和他们不以蜗牛的速度在飞奔,而不是内容行使人迹罕至的人行道自己的才华,但如果你能证明这一规则的例外,要知道,你只需要往下走尊重道路规则当你滚动z在人行道上非常缓慢地行走,你肯定不会那么快走路而且我重复一遍:谢谢你尊重道路的规则!我引述如下:“阿尔芒荣格,在论坛上说”你不得不进行调整,看邪“到什么已经被JACQUOT先生说,只有”某些媒体“可以”用它玩“ “......成为,Rafaele对手,反对攻击”歪曲新闻“,这将使他的票称号,并返回到短语反复你很坚强的快捷键,人行道或没有你称之为快捷方式</p><p>您是否认真地承认,当您阅读M Jacquot的引用时,您没有看到与上一篇文章的关联</p><p>奇怪的态度如果你无法理解一个简单的信息,不要责怪他人有智能解释那么基本上我们禁止自行车</p><p>因为如果你必须骑车,我没有看到使用自行车的意义可能只是不能使用公共汽车(永久)或火车(在高峰时间)的乐趣,但不能走快于步行街行人,这太危险了自行车,多转90度,在一条步行街上用湿鹅卵石,被碗保证在其他地方,行人一如既往,我们来看看左,右则左再右和短在必要时越过“它可能是谨慎的”骑自行车的人甚至更快,是完全无声,无形,当然如果你碰巧从后面通过“谨慎”,这位先生或许想说她可以带一个后视镜</p><p> “我相信,没有仍然有很多事故中,”是的,但他显然希望确保有更多的“的”扭曲按下“我们很自豪能够体现认为否则最弱必须对我笑黄我是行人,骑自行车者,摩托车手和司机我只是住了3年,这座美丽的城市斯特拉斯堡,这是作为一个运输的替代是一个模型来保护”在那里,骑自行车的特别好,我的感觉是,这是行不通的城市简单地画走廊供行人,自行车,汽车和另一辆公共汽车,但重新思考和改变不共享的街道,但该组织公共道路,因为用户希望与移动的速度并存,这是完全不同的是不可能的:试图在步行街运行,你会看到,你的移动速度成为丹蒙古包为您和他人在高速公路上,最危险的是不一定走的快,但在比其他PA如此高得多的速度运行应该开始审查车道的组织,而我想和他们分享弗雷德>我是行人,骑自行车的人,摩托车手和驾驶者我只是住了3年,这座美丽的城市斯特拉斯堡,其中替代所述运输,自行车特别好是作为一个模式,我的感觉是,这是行不通的城市简单地画走廊行人,自行车,汽车和另一辆公共汽车,但重新思考和改变不共享的街道,但公共道路欢迎漂绿的组织“法国”法国,雷诺,标致,雪铁龙,总的土地和法雷奥,看起来像一个城市里,我们真的* *决定开发自行车作为代步工具(而不仅仅是一个休闲的好天气星期日):HTTP:// wwwvimeocom / 76207227叹有趣的是,发现骑自行车者被迫进入与被认为较弱的其他用户共享的空间时会自动采用类似于驾驶者使用时的论点分享2轮/租车人真是绝望的平庸,自私的,这instantatément密码刽子手与受害人在情况安排恨骑自行车的人骑在人行道上,因为我们不是领先骑自行车要得到的道路上自己的位置提前到SPEED甚至任何机动世界城市JACQUOT父亲是一个已知的挑衅谁只认为自己的苹果不尊重骑自行车的人的让我们滚JACQUOT父亲车道卡车毕竟15吨一点点是不会伤害他,反正,它不会是一个巨大的损失跟着我骑自行车和骑摩托车和行人也,我看到,我什么都没有做那些谁拒绝让自己在社会上与其他道路使用者平等(摩托车安全设备,摩托车技术控制,尊重道路规范) E,分享4轮和骑自行车是骑自行车的人正在向移动急弯......)谁代表双方车友的游说者的态度路是奇形怪状,我🙁作为骑自行车和行人的运动总是更多的空间偶尔,我觉得完全傻做的人行道上也可能是在人行道上,以便其他道路使用者骑自行车为自己找借口将在一个更危险的行为要明白,自行车无关路共享的公共空间上是一个真正的问题在20世纪90年代期间保护下没有我三十年在世界的记者,我热衷于社区组织地方;我也描述了省长然后我也跟着在那里我已经基于了九年的欧洲议会布鲁塞尔之间的游牧的跌宕起伏,和斯特拉斯堡我打开Sosconso博客在2012年11月以来月2013年,我发表在世界报周六日的同名专栏中,我由法国Loisirs酒店写了这样一本小说,邻里纠纷(最大米洛,2013年),取得了一些成功转载您可以找到页面Sosconso Facebook在这里https:

作者:邱嘭万

日期分类